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正文

  •   一、  项目简介

      为提高火车渡轮的装载量和装卸效率,提高火车渡轮引桥对船型的适应性, 设计了一种基于横梁、纵桁等主要构件铰接为主要连接方式的柔性栈桥,给出柔性栈桥整体构造方案;同时设计了一种以短轨构成,并在相邻接短轨之间预留一定伸缩间隙的柔性轨道。推导出柔性轨道段在进行船岸对接时的整体弯曲变形几何关系和轨道间隙变化量的计算公式。从力学原理、几何变形关系及其数值分析方面证明了该柔性轨道的可行性。

      本产品的创新之处是利用构件弹性和构件的特殊连接等途径,在特定条件下将常规刚性体转变成柔性体,实现刚性体的柔性化连接。有轨运输发明于西方国家,但柔性连接桥和道轨的概念和学术思想出于中国,这项产品完全具有自主知识产权和源头创新性。

      二、适用范围

      公铁两用滚装船码头,铁路轮渡码头,提高铁路轮渡连接桥的通用性。城市轨道系统连接,改善轨道车辆的机动性。

      三、效益分析

      预期这项成果将使铁路轮渡系统效率和效益大幅度提高,继20世纪中叶海上集装箱运输诞生和迅速发展,使畅通的海铁有轨联运成为21世纪交通运输进步的一个重要标志;在军事和蓬勃发展的城市有轨运输方面亦有应用前景。

      四、已转化推广情况

      首创产品,有待试用。

      五、持有方名称

      大连海事大学